Според статистиката на Shipping Industry Network е имало 42 случая на въоръжени отвличания на кораби в Азия през първата половина на тази година, което е увеличение от 11% в сравнение със същия период на миналата година. От тях 27 са се случили в Сингапурския пролив.#Вентилатор за хартиени чаши
Центърът за споделяне на информация (ReCAAP ISC) на Споразумението за регионално сътрудничество за борба с пиратството и въоръжените грабежи на кораби в Азия публикува последния полугодишен доклад на 20 юли. Сред 42-те случая на въоръжени грабежи срещу кораби, 40 са действителни престъпления и двама бяха качени. неуспешен. През същия период на миналата година е имало 38 случая на въоръжени грабежи на кораби. Досега не е имало инциденти с пиратство в Азия.Вентилатор за хартия #Cup

Krishnaswamy Natarajan, изпълнителен директор на ReCAAP ISC, обясни, че броят на инцидентите трябва да се разглежда във връзка с дневния обем на Сингапурския пролив, който е около 1000 плавателни съда, преминаващи през водния път.#Хартиена чаша фен суровина

От 27-те инцидента в Сингапурския проток, 19 са се случили в източните платна близо до индонезийските острови Батам и Бинтан. Повечето от инцидентите (23) включват кораби за насипни товари и танкери, три включват влекачи и шлепове, а един включва офшорен кораб за доставки, теглещ нефтена платформа. При девет инцидента се съобщава, че извършителите са били въоръжени, но само един съобщава за физическо нападение над екипажа, като единият е бил бутнат на пода и вързан в кабината.Доставчик на ролки хартия с #PE покритие

ReCAAP подчертава ролята на индустрията да бъде бдителна за атаки и да докладва инциденти, дори когато нищо не е откраднато. По-рано през деня ReCAAP проведе сесия за диалог със сингапурската корабна индустрия. „Корабната индустрия е един от нашите ключови партньори в борбата срещу пиратството и въоръжените грабежи. Благодарение на бдителността на моряците и най-доброто управление на инциденти и смекчаване, нашите морски пътища се поддържат в безопасност и морската търговия е гарантирана. Корабоплавателната индустрия е важен партньор. Ако корабите не докладват инциденти, правоприлагането от крайбрежните държави няма да бъде ефективно.Ролка хартия с покритие #pe за хартиена чаша

ReCAAP вярва, че има някои инциденти, които остават недокладвани, тъй като въз основа на обратната връзка от индустрията някои смятат, че няма нужда да докладват инциденти, при които нищо не е откраднато, и се опасяват, че корабите ще бъдат задържани за разследване. „Но ние смятаме, че най-важното нещо е, че приемаме всеки докладван инцидент много сериозно, независимо дали е дребна кражба или нищо не е откраднато, и веднага щом някой е на борда, ние ще обърнем внимание.“

Въпреки че има увеличение на инцидентите с въоръжени грабежи в Азия, 73% от действителните престъпления попадат в най-малкото ниво 4 инцидент, при който крадците се качват на кораба невъоръжени и раняват хора. Също така не е имало сериозен инцидент от ниво 1, което означава, че нито един екипаж не е бил сериозно ранен или пленен, нито товар е бил отвлечен. Инцидентите от второ и трето ниво също са същите като за същия период на миналата година, съответно с един и 10 инцидента.Лист хартия със суровини с #PE покритие

Отвличането на кораби се е подобрило в много страни и региони миналата година, включително Виетнам, Филипините и Малайзия, а по-притеснителното е положението в Сингапурския пролив.