Засегнати от шока на изкопаемите горива, цената на някои чисти алтернативни горива вече е близо до себестойността.Бъд Дар, изпълнителен вицепрезидент по морската политика и правителствените въпроси в Mediterranean Shipping (MSC), издаде предупреждение, че всички алтернативни горива, използвани в бъдеще, ще бъдат по-скъпи, отколкото са били изразходвани в миналото, и корабната индустрия ще трябва да плати по-високи цени на горивата.Отпечатана суровина #хартиена чаша

Bud Darr каза, че цените на горивата се очаква да се повишат от два до осем пъти спрямо текущите стандарти, като се вземат предвид разходите за изграждане и доставка на инфраструктура.Това е опитът на компаниите, използващи LNG като алтернативно гориво, но нестабилността на пазара може да има някои потенциални въздействия.Според него неотдавнашният скок в цените на LNG означава, че производството на био-LNG е конкурентно по отношение на разходите на изкопаемите горива.

Главният оперативен директор на ирландския корабособственик Ardmore Shipping Марк Камерън каза, че използването на по-чисти горива е осигурило на компанията „временно присъствие“ на пазара.Той също така признава, че има някои човешки фактори в покачването на цените на корабното гориво.#хартиена чаша вентилатор необработен

Конкуренцията на сушата за гориво също е важен фактор, който корабната индустрия не е забелязвала преди.Bud Darr каза, че ако зеленият амоняк трябва да се използва като корабно гориво, тогава целият капацитет на възобновяемата енергия в света трябва да бъде концентриран.Процесът на производство на амоняк е по-сложен: първо трябва да се произведе достатъчно зелен водород и да се прехвърли през електролизатори, които все още не са разработени, след това зеленият амоняк трябва да се произведе чрез повече електричество и каталитични процеси и накрая трябва да се транспортирани чрез неизвестни транспортни методи.прехвърлени на кораба.#pe хартиен вентилатор

В допълнение, потенциалните емисии, които могат да бъдат постигнати, трябва да се вземат предвид при пилотиране на горивото.По мнението на някои участници в корабната индустрия метанолът е най-подходящото алтернативно гориво в момента, той е по-конкурентоспособен от мазута с ултра ниско съдържание на сяра и цената е по-ниска от дизеловото гориво с ниско съдържание на сяра.Но поради продължаващата нестабилност на пазара цените и наличността на гориво могат да се променят по всяко време.

Марко Фиори, главен изпълнителен директор на италианския собственик на танкери Premuda, подчерта необходимостта от изцяло нова глобална инфраструктура за доставки на гориво.Той посочи, че дори днес корабите с инсталирани скрубери не могат да доставят мазут с високо съдържание на сяра в Южна Америка.Лукас Бармпарис, президент на Safe Bulkers, добави, че истинският въпрос за корабоплаването е кой плаща за разработването на система за доставки на зелено гориво.Bud Darr по-рано каза, че разходите трябва да бъдат отговорност на клиента.#фабрика за хартиени чаши