Тъй като пазарът на контейнерни превози е в застой, цените на контейнерните кораби наскоро последваха рязка корекция на чартърните тарифи, според Lloyd's List.Това се случва въпреки признаците, че по-малките корабособственици се връщат на пазара на употребявани кораби в опит да обновят своите флотилии с модерни плавателни съдове.Въпреки това, интересът към по-старите кораби е изчезнал поради несигурността, причинена от предстоящите регулации за емисиите, а последните транзакции на употребявани контейнеровози са близо до нула.хартия за чаша

Съобщава се, че последният продаден контейнеровоз е 1048 TEU Sunny Lotus на Korea Marine Transport (IMO:9641156), който беше продаден на неназован купувач в началото на октомври за 15,5 милиона щатски долара.Оттогава не са докладвани транзакции.Брокери обаче казват, че запитванията за модерни фидер контейнери се увеличават.

Един лондонски брокер наскоро каза, че в сектора на по-малките контейнерни превози, особено за кораби, по-малки от 1000 TEU, запитванията от купувачи от Китай, Югоизточна Азия и Турция, които не са били на пазара от дълго време, се увеличават, тъй като цените на корабите продължават да се покачват правилно.Това е интересно.производители на материали за хартиени чаши

Освен това по-рано тази година контейнеровозите Panamax можеха да бъдат продадени бързо за 100 милиона долара, а сега цената на корабите е 32 милиона долара – много значителна корекция.Някои хора дори се чудят дали пазарът не се е пренастроил.Всъщност все още нито един западен корабособственик не е преследвал сегашните ниски цени.Въпреки че все още има известен интерес от корабоплаването инвестиционни фондове с пари на ръка, те възнамеряват да купуват кораби с дългосрочни чартъри.суровина за хартиени чаши

Отбелязва се, че стойността на неекологичните плавателни съдове е преразгледана в по-голяма степен, отколкото на модерните кораби, като купувачите обръщат повече внимание на целите за въглероден интензитет на плавателните съдове, отколкото по-рано тази година.Трудно е да се определи количествено разликата в стойността между плавателни съдове, които не щадят околната среда, и плавателни съдове с по-голяма ефективност, тъй като броят на транзакциите в момента е много ограничен.

Въпреки това брокерът отбеляза: „Собствениците не са запалени по по-старите кораби, защото не искат да купуват кораб, който не знаят колко дълго могат да работят.“материал за хартиени чаши

Брокерът очаква транзакциите да останат бавни до китайската Нова година поради липса на продавачи.В същото време пазарът не е подложен на натиск от принудителни продажби, тъй като балансите на собствениците на контейнери се подобриха значително през последните две години.вентилатор за хартиени чаши

Разбираемо е, че само един голям кораб от 4500 TEU, построен през 2008 г., в момента е на пазара за продажба, като всички останали кораби са по-малки от 1000 TEU.